UMA HISTORINHA....
Logo que adquiri o carro, ele estava com problema de comando aleatório dando pulsos rápidos de direção desviando-o da rota.
Perguntei ao pessoal da pista e sugeriram verificar bateria, servo, receptor, rádio e fiação dos servos.
Pois bem, o servo de aceleração/freio tinha o “flat cable” (cabinho chato, de três fios que sai do servo) com a isolação trincada, dava para ver o metal dos fios. Então fiz a emenda e vi um problema que acredito ser comum a todos:
Como ajeitar aqueles fios dos servos, de forma organizada, para que não fiquem soltos e vibrando, a ponto de trincar a isolação, como aconteceu comigo?
Observei outros modelos na pista e cada um tem uma solução diferente. Muitos juntam os fios e usam “tire-wrap” (aquela abraçadeira plástica com trava, também usada para prender o silicone da pipa-manifold) ou fita isolante, que quando precisa desmontar vira uma meleca só.
Então acabei fazendo de um jeito que considero limpo e organizado, estou colocando aqui para compartilhar com vocês.
Como eu, outros estão iniciando no hobby, portanto vou tentar explicar passo a passo, o que pode se tornar cansativo e chato para os mais experientes.